Il King è sempre il King!

e si il king è sempre il king.

se devo dire qualcosa in merito al quad, dico che gli manca qualche centrimetro in più sul passo.

se fosse qulcosina più lungo, sarebbe perfetto (o quasi.......)

Io invece dico che il percorso del filmato proprio non ci fa bella figura.... Se ci fosse stato un pollo nello stesso percorso avresti visto la differenza di motricità,anche se quel king aveva le gomme veramente troppo gonfie

Io invece dico che il percorso del filmato proprio non ci fa bella figura.... Se ci fosse stato un pollo nello stesso percorso avresti visto la differenza di motricità,anche se quel king aveva le gomme veramente troppo gonfie

ma cosa intendi dire se ci fosse stato un pollo.....
cosa avrebbe di tanto differente?
comunque il king non è che abbia il fondo tanto alto mitivo per cui non è raro vederlo spanciare....
e se fosse un po piu lungo spancerebbe ancora piu spesso su quei percorsi, ma in salita sarebbe piu stabile.
ciaoooooooooooooooooooo

Molto semplicemente: il sistema Mc person anteriore, a scapito di una maggior fragilità , copia molto meglio di un doppio triangolo sovrapposto, poi aggiungi molto più peso anteriormente ( aiuta a tenere il muso giù e a far "tirare" l'avantreno che allevia il peso sulle ruote posteriori che devono "salire" l'ostacolo), oltre alle sospensioni più morbide.......

Poi su altri percorsi il king è avvantaggiato, ma non certo sul trial tra le pietre..... E li ho avuti entrambi..... Le prove le ho fatte

millino74, 07/11/2013 11:01:

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Molto semplicemente: il sistema Mc person anteriore, a scapito di una maggior fragilità , copia molto meglio di un doppio triangolo sovrapposto, poi aggiungi molto più peso anteriormente ( aiuta a tenere il muso giù e a far "tirare" l'avantreno che allevia il peso sulle ruote posteriori che devono "salire" l'ostacolo), oltre alle sospensioni più morbide.......

Poi su altri percorsi il king è avvantaggiato, ma non certo sul trial tra le pietre..... E li ho avuti entrambi..... Le prove le ho fatte

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a proposito, hai cominciato a torturare il king?

mi sarebbe piaciuto sentire parerei anche in merito a quello che ti scrissi in privato.

allora come va la bestiolina?

ciaooooooooooooooooooooo

Diciamo che è un mezzo con un'altra concezione rispetto al Pollo..... Molto simile al bruteforce su questo lato: materiali della trasmissione non paragonabili, molto meglio sul king anche se più "sottili", sul telaio la sensazione è che se strapazzato non possa reggere il confronto col Pollo ( molto più massiccio e robusto il pollo), ma si parla di quasi un quintale in meno di peso...... Da qualche parte hanno dovuto togliere ferro.
Sono due filosofie di costruzione diverse: il King è come una macchina da rally gruppo A, che se poi la usi per un'altro scopo si sbriciola perché non è progettata x quello.
Se devi fare trial estremo oppure trainare un rimorchio molto pesante ad esempio ( parlo di telaio) non avrei dubbi: artic cat o polaris; Se invece non ne fai un utilizzo estremo come quello ma uno più "polivalente" allora il King ( ma anche il grizzly) sono la scelta giusta; se invece si predilige la sportività e la dinamica sul veloce allora si va sul can am.
Il mezzo che eccelle in tutto non può esistere, ming e grizzly sono quelli più polivalenti che strizzano l'occhio al fuoristrada tosto, i can am strizzano l'occhio agli sportivi

Il King...Il King...il....mah!
Bah,no.

crampo...............

impara da millino.............

ciaooooooooooooooooooo